Велоспільнота Києва створила електронну мапу всієї наявної велосипедної інфраструктури столиці. На ній можна побачити існуючі велодоріжки та маршрути, а також порівняти їх із планами, закріпленими в Концепції розвитку велоінфраструктури міста. Згідно з документом, єдину мережу веломаршрутів мали створити до 2025 року, але вона досі не повністю реалізована.
Проблемним залишається і питання магістральних маршрутів між районами. Зокрема, маршрут «Троєщина – Центр» досі не передано на баланс міста, а «Солом’янка – Центр» існує лише частково й потребує завершення, зазначають у громадській організації U-Cycle.
Журналісти звернулися до велосипедисток, які щодня чи регулярно пересуваються містом на двоколісних. Анна Різниченко з Оболонського району розповіла, що після перерви знову повернулася до велопоїздок: у будні вона їздить містом на короткі маршрути, а у вихідні — вибирається за межі центру разом із друзями. Інша співрозмовниця, Юля Качурина, довгий час мешкала поблизу Києва і пересувалася велосипедом на навчання, роботу та у побутових справах. Вони поділилися власними маршрутами, лайфхаками й досвідом взаємодії з автомобілістами.
За словами Владислава Панченка з U-Cycle, у місті є як комфортні ділянки велодоріжок, так і проблемні місця, де вони потребують ремонту або переосмислення організації руху. Також він пояснив, що створити цілісну веломережу можливо, однак потрібні послідовні дії міста та прозоре планування. Окремою проблемою залишаються перехоплювальні паркінги, які могли б зменшити потребу в поїздках авто, але поки що не працюють ефективно для велосипедистів.
Попри ці труднощі, кількість людей, які пересуваються містом велосипедом, продовжує зростати. Активісти вважають, що розвиток велоінфраструктури — не тільки про зручність, а й про безпеку, екологію та якість міського життя.