Київська міська державна адміністрація була поінформована про аварійний стан тунелю між станціями метро «Деміївська» і «Либідська», однак цю інформацію приховували. Про це повідомив керівник Офісу генерального прокурора Руслан Кравченко.
За словами Кравченка, у розпорядженні слідства опинилися записи внутрішніх розмов службовців метрополітену, що датуються груднем 2023 року. У них ідеться про хронічні проблеми на аварійній ділянці метро, зокрема про постійні протікання та інші небезпечні дефекти, які не усувалися впродовж років.
«Там завжди була дупа» — що відомо зі слів учасників розмов
На оприлюдненому аудіозаписі від 4 грудня 2023 року один з учасників — імовірно тодішній керівник КП «Київський метрополітен» — говорить, що «на цій ділянці завжди була дупа», маючи на увазі регулярне потрапляння води до тунелю.
Хоч ім’я посадовця у записі не називається, на той момент метрополітен очолював Віктор Брагінський. У листопаді 2024 року його було офіційно повідомлено про підозру у справі, пов’язаній із підтопленням станцій київського метро.
У тій же розмові згадується ще два критичних моменти, які додалися до вже наявних проблем — це виніс ґрунту з-під тунелю та поява тріщин у конструкціях. Причиною називають нерівномірне навантаження в межах аварійної ділянки між «Деміївською» та «Либідською».
Спроби приховати стан об’єкта
У ще одному записі від 6 грудня 2023 року Брагінський критикує інженера за те, що той не виїхав на місце події одразу після фіксації проблеми. У розмові не вказується, про який саме інцидент ідеться, проте тон спілкування свідчить про наявність напруженої ситуації.
Особливе обурення викликав уривок розмови від 18 грудня, де інженер питає: «Як сказати меру, щоб не спиздіти, що ситуація стабільна, але провалилась вона вже давно?»
Ці слова, за словами Кравченка, яскраво демонструють намагання окремих службовців зберегти ілюзію контролю, хоча фактично мова йде про затяжну інфраструктурну кризу.
Слідчі продовжують перевірку всіх епізодів, що можуть вказувати на службову недбалість або свідоме приховування небезпеки для пасажирів столичної підземки.