Українські атаки по нафтопереробних заводах агресора спровокували серйозні проблеми в російському сільському господарстві. Через тотальний дефіцит пального в РФ почали масово зриватися терміни збиральної кампанії. Крім того, стрімко руйнується внутрішня логістика, а вартість транспортування вирощеного зерна з полів до портів і сховищ досягла критичних позначок.
Наразі темпи збору врожаю відстають від торішніх показників приблизно на один-два тижні. Офіційні дані свідчать про масштабну затримку. Зокрема, станом на 1 липня російські комбайни обмолотили втричі менше площ, ніж за аналогічний період 2025 року, повідомляють медіа.
Головним фактором гальмування робіт на полях став гострий брак пального. Ситуацію суттєво погіршили також несприятливі погодні умови.
Поставки дизеля та бензину аграріям затримуються, а ціни злетіли на третину. Це перетворило вивезення зерна на справжній квест.
Через паливну кризу спецтехніка не може вчасно вийти на роботи. Російським фермерам доводиться постійно перекроювати затверджені графіки. У багатьох регіонах фіксують відсутність необхідних обсягів пального на тендерах і у перекупників. Постачання за укладеними раніше угодами тепер триває від п’яти до десяти днів замість звичних одного-трьох. Найсильніше цей удар відчули суб’єкти РФ, які географічно віддалені від нафтопереробних підприємств.
Водночас великі агрохолдинги країни-агресора поки що не відчувають катастрофічного браку пального для заправки машин. Джерела на ринку пояснюють це наявністю великих внутрішніх резервів.
Головним викликом для всього аграрного сектору Росії стає катастрофічне зростання витрат. Скорочення ринкової пропозиції нафтопродуктів спровокувало стрибок цін. Наприклад, на Петербурзькій біржі вартість літнього дизеля зросла в 1,3 раза порівняно з минулим роком. Офіційна російська статистика також визнає дорожчання пального наприкінці червня на 18,7%.
Паралельно виникли величезні труднощі з доставкою зерна автотранспортом від місць збору. Виробники зазвичай не мають власних вантажівок, а залучити сторонніх підрядників в умовах дефіциту палива зараз вкрай важко. Як наслідок – тарифи на автомобільні перевезення виросли в середньому на 20 – 30%.
Альтернативний варіант із використанням залізниці теж не рятує ситуацію. Повідомляється про критичне погіршення експлуатаційної ситуації на залізничній мережі півдня Росії, що є прямим наслідком українських ударів. Терміни транспортування аграрних вантажів непередбачувано збільшилися. До всього, залізнична логістика за рік подорожчала на 13%, а вартість перевалки в морських портах стрибнула вгору на 10 – 15%.
Російські виробники позбавлені можливості компенсувати власні ризики підвищенням цін на продукцію. Внутрішню вартість пшениці жорстко диктує світовий ринок. Зараз на міжнародних майданчиках ціни, навпаки, знижуються на тлі очікувань хорошого світового врожаю.
Таке зростання собівартості виробництва при низьких закупівельних цінах обнулить прибутки російського бізнесу. Експерти прогнозують, що рентабельність багатьох господарств впаде до 0 – 0,5% або взагалі стане від’ємною. Це насамперед вдарить по підприємствах із низькою врожайністю та великою кількістю орендованої землі.
Нещодавно російський диктатор Володимир Путін вперше публічно визнав наявність паливних проблем у країні. Про дефіцит бензину через успішні атаки українських безпілотників по нафтопереробній інфраструктурі РФ він заявив 28 червня.
За інформацією міжнародного агентства Reuters, регулярні удари Сил оборони України спричинили серйозний колапс паливного ринку. Зокрема, внутрішнє виробництво автомобільного бензину в Росії миттєво обвалилося на 25%.
Раніше Президент України Володимир Зеленський повідомив про ураження 15 російських НПЗ з початку року. Наслідком цих точкових атак стало те, що станом на травень з ладу було виведено майже 40% усіх потужностей первинної переробки нафти ворога.